第20回 横浜インドアローイング大会（YRA主催）兼
第37回 全国インドアローイングB大会・横浜（JARA主催）
を予定どおり、鶴見スポーツセンターにて開催いたしました。
昨年を上回る数多くの方に御参加いただけて、
皆さまのご協力のおかげで、大会をほぼ滞りなく、
無事に終了することができました。
厚く御礼を申し上げます。
大会の会場にも掲載いたしましたが、本日のレース結果を掲載いたします。
来年の大会は、2026年1月25日（日）同じく鶴見スポーツセンター第一体育室にて開催を予定しております。
皆さま次回もぜひご参加ください！
今回の大会で撮影しました映像を次の青字からご確認いただけます。
今回撮影のレース写真では、
連写撮影で出来るだけ多くの選手を捉えるようにしましたので、
団体戦では膨大な枚数になってしまい、
ご自身の姿を探すのにご苦労なさるかもしれませんが
レースの順番に映像のフォルダーを並べておりますので、
フォルダーをクリックしてご確認ください。
また会場のスポーツセンターの開館前に集合した大会役員の方々の姿から
広い会場での機材設営迄の準備作業の映像に加えて、
レース中の会場内の様子も数枚ですが撮影しました。
いつにも増して若い選手や外国人の方まで参加された多彩な大会となりましたことを
ご確認いただけると幸いです。
令和６年もまもなく終えようとしております。
そこで昨年に続き『初漕ぎ・新年会』を開催したいと思います。鶴見川漕艇場の利用者の交流の場ともなりますので多くの方々の参加をお待ちしております。
第20回 横浜インドアローイング大会（YRA主催）兼
第37回 全国インドアローイングB大会・横浜（JARA主催） 開催のご案内
厳寒を吹き飛ばすインドア ローイングの大会です。
1月26日（日）10：00～
鶴見スポーツセンター 第1体育室
個人戦と団体戦（リレー）
参加費；事前振込み
奮ってご参加ください。
・開催要項
今大会で撮影いたしました映像をお届けいたします。
前年同様、
① スタート＆ゴール（川崎側、ただし前年より400ｍ上流）
② 新鶴見橋上（一部は森永橋上）または界隈の横浜側土手上
③ 折り返し点（前年同様、横浜側）
3地点で動画及び写真撮影し、レース毎に１本の動画としてまとめております。
（日頃の練習の成果が収録出来ていれば幸いです）
つぎの青字をクリックしてご確認ください。
「第２３回横浜ボートマラソン大会レース順序」を発表します。
「第２３回横浜ボートマラソン大会レース順序」を一部訂正しましたので
最新版241201 4.に変更願います。旧判は破棄願います。
漕艇愛好者の皆様お元気でお過ごしのことと存じます。
冬季恒例の第 23 回横浜ボートマラソン大会を下記の通り開催いたしますので、奮ってご参加くださるようご案内いたします。
「横浜ボートマラソン」の目的は、本コースを安全に留意しての完漕であり、一年の完漕にあります。各クルーは、この意義と目的を十分にご理解していただき、併せて運営上の留意事項を遵守し、今年の漕ぎ納めに相応しい競漕となるように各人が心掛け、大会の一日を大いに楽しんでいただきたいと願っております。
開催日時 ２０２４年１２月１日（日）
◇お詫び◇
ボートマラソン募集要項、１７②項に記載の賞品について
諸物価高騰のおり今大会では進呈を取りやめます。
ご期待に沿えず申し訳ありません。
本年度横浜市民スポーツ大会ボート大会に参加されたクルーの皆さんへ
今大会でのレース映像を配信いたします。
今回も第１部と第２部に分けて、２回づつレースが行われました。
映像はスタート付近、森永橋下の岸からのCoxの方やスタート直後の連写写真と、
本部付近の土手からのスマホで撮影した写真（一部のレースは動画）が、
次の青字をクリックするとレース毎のフォルダーが表示されますので、
フォルダー名をクリックいただければ、
レース映像（写真集または動画）がご覧いただけます。
参加者、鶴見川漕艇場職員の皆様のご協力により、無事終了することが出来ました。
役員の皆様のご尽力により、円滑に開催することが出来ました。
関係者の皆様誠にありがとうございました。
１０月６日本日のレース結果を掲載いたします。
事務局 鈴木
関係各位
横浜市ローイング協会鈴木です。
９月１日（日）朝に開催を予定しておりました鶴見川クリーンアップですが、台風により荒天が見込まれるため、残念ですが中止といたします。
ご連絡いただきました皆様へは別途メールにより周知させていただきます。
今年2回目の安全イベントは、安全に関するテーマについてグループに分かれての討議を
9月15日（日）に実施いたします。
鶴見川漕艇場で発生したトラブルを振り返ってみますと、固有の問題が潜んでいます。
・年齢、ローイング経験年数など多様な方々が同じ水域を利用されていること
・コースは微妙にＳ字に曲がっていて、自然と中央寄りで漕いでしまうこと
・橋脚や工事箇所などの障害物があること
・両岸が壁になっているため、いざという時に上陸できないこと
・最上流の鷹野大橋付近は漕艇場から遠く離れていること
大事故が起きる前に危険因子を摘みとることが大事です。単に否定するのではなくて、
「どのように対処すれば事故を回避できるのか？」を皆さまとともいに考えてみたいと
思います。
グループ討議の進め方、参加申し込みなどの詳細は下記をご参照願います。
お問合せ先
安全推進委員会
久保田芳晴
yoshiharu_kubota@yahoo.co.jp
080-9711-0609